Преимущества штамповки над литьем.

Получение штампованных автомобильных дисков – это процесс не из легких. Во-первых, необходимо заранее заготовить куски стали, которые будут подвергаться дальнейшей обработке. Во-вторых, в процессе штамповки необходимо использовать специализированное оборудование. Как правило, штампованные диски получают путем объемной штамповки. Она может быть как холодной, так и горячей. Процесс создания нового диска осуществляется под давлением. Для этого используют специальный штамп. Нагретый штамп участвует в формообразовании поковки. При этом обращают на заданные чертежами, сделанными разработчиками, конфигурации будущего диска. При появлении формообразующей полости происходит принудительное ее заполнение металлом. При налаженном процессе производства и хорошем контроле за вновь получаемыми дисками возможна наладка в рамках производства серийных изделий, предназначенных для массового применения.

Если применяется холодная штамповка, то в результате получаются высококачественные стальные изделия и изделия из цветного металла. Весь процесс холодной штамповки не требует специализированных знаний и навыков и обычно на эту процедуру могут поставить даже неквалифицированных рабочих или стажеров. Но за качество выполнения работы им придется отвечать, поскольку существует четкий контроль.

 

Процесс горячей штамповки также широко применяется при серийном и массовом производстве изделий. И здесь наблюдается увеличение производительности труда, снижение расходной части металла, а также повышение качественных и прочностных характеристик изделий. Данный процесс ковки широко применяется для получения современных штампованных дисков, имеющих пластичную структуру, которая не рассыпается при получении сильного удара или высокой нагрузки. Но стальные диски сами по себе очень тяжелые, но, с другой стороны, у них не высокая цена.

 

Для сравнения возьмем метод литья, в результате которого получают легкосплавные диски. Они могут быть сделаны из алюминия и магния. Магниевые литые диски слишком дорогие и их чаще заказывают в индивидуальном порядке, а вот алюминиевые колеса больше пользуются спросом. Надо сказать, что к процессу литья допускаются рабочие, которые имеют профессиональные знания и навыки в области основ плавки металлов и допущены к работе в «горячем» цеху. Если говорить о литье, как о процессе, то он практически не имеет отходов, в отличие от штамповки. Ведь заранее расплавленный металл заливается в специально подготовленные формы и там застывает. Крайне важно, что на выходе получается изделие с идеальной геометрической точностью, что нельзя увидеть в изделии, сделанном с помощью штамповки.

 

Итак, подведем итоги. Штампованные диски делают из недорогой стали, что отражается на их окончательной стоимости. Литые диски стоят гораздо дороже, но они легче более чем на пятнадцать процентов своих конкурентов. К тому же, благодаря особенностям процесса производства, они имеют точные геометрические формы, что немаловажно при их дальнейшей эксплуатации. Да и устойчивость к коррозии, у алюминия выше, чем у обычной стали. Но с другой стороны стальные диски при сильном ударе не крошатся на мелкие кусочки, как это часто наблюдается у литых дисков. Они могут быть полностью восстановлены после аварии.

 

Чаще всего алюминиевые колеса устанавливают на собственных автомобилях люди, ценящие возможности современного тюнинга. Они не упускают возможности украсить внешний вид авто, особенно за счет крайне необходимых деталей, без которых невозможно движение любого транспортного средства.

 

Не лишним будет поговорить о весе автомобильных дисков. Понятно, что детали из алюминия намного легче их стальных аналогов. Это связано с химическими и физическими характеристиками данного элемента таблицы Менделеева. Легкие по весу колеса не оказывают сильных нагрузок на несущие части авто, что приводит к тому, что они изнашиваются в обычном режиме, а то и срок их службы существенно продлевается. Если сознательно выбрать тяжелые колеса, то наряду с преимуществами по устойчивости в плане эксплуатации могут выплыть нежелательные моменты, но и то по причине того, что колеса изначально могут быть неправильно отлажены и подготовлены к работе.

 

Однако практика эксплуатации различного типа колес показывает, что применение дисков более легкой конструкции напрямую влияет на расход топлива. Поэтому владельцы транспортных средств позитивно настроены на выбор колес из легкосплавных материалов, поскольку им важно еще и получать экономический эффект. Но экономия топлива в этом случае незначительная, но имеет место быть. Есть категория владельцев авто, которые обращают внимание на дизайн колеса и им важно иметь самый лучший и оригинальный. Технология изготовления литых дисков предполагает ассортимент исполнения, что также играет важную роль в их выборе. Однако, если в силу каких либо причин приходится часто ездить по дороге с частыми препятствиями, лучше выбрать пусть внешне невыразительное, но очень надежное колесо, которое не подведет ни при каких обстоятельствах и оно должно быть стальным. Впрочем, выбор каждый делает всегда самостоятельно, уповая на свой собственный опыт.